当歼20和歼16从你眼前几十米处滑行而过时，那种震撼感简直无法用言语形容。如果非要概括的话，那就是——大！超乎想象的大！
记得上世纪90年代中国刚引进苏-27时，空军将领们围着这架双发重型战机啧啧称奇，有人打趣说：这飞机大得能装下一个班的士兵吧？要知道当时中国空军的主力还是歼-7这样的单发轻型战机，整架飞机最大起飞重量才8.5吨，甚至比不上苏-27的燃油重量...
制造重型战斗机的难度有多大？打个比方，就像要求2米26的姚明做出1米98的乔丹那样灵活的动作。虽然身高只高出28厘米，但很多高难度系数动作根本无法完成，转身速度会慢半拍，带球突破更是天方夜谭。这是因为体积增加一倍，结构强度需要提升八倍才能保持同等灵活性。而人体骨骼和肌肉的材质决定了这几乎是个不可能完成的任务。
战斗机也是同样的道理。要让重型战斗机具备轻型战机的机动性，同时严格控制结构重量，就必须大量使用钛合金、复合材料等先进材料，并采用最尖端的制造工艺。如果达不到这些要求，造出来的飞机就只能作为战斗轰炸机或截击机使用——体型庞大却无法完成高G值机动动作。
展开剩余45%目前全球具备研制重型战斗机能力的国家屈指可数：美国、俄罗斯、中国和法国。美国的F-15和F-22在设计之初就完美解决了结构强度问题；苏联的苏-27系列曾因结构强度不足进行过多次改进，直到苏-35才彻底解决；法国的幻影4000得益于三角翼的先天结构优势；而中国直到2011年歼20首飞成功，才真正跻身这个精英俱乐部。
亲眼目睹歼20滑行的震撼感远超歼16。它不仅体型庞大，更有着敦实厚重的机身质感，配合如丝绸般光滑的表面工艺，加上科幻感十足的鸭翼和全动尾翼设计，活脱脱就是一艘来自未来的银河战舰。
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